众包物流背后的问题值得亚马逊思考：如何落实包裹递送的责任，以防其在路上可能被偷窃及受到损坏;亚马逊还需提供保险计划，明确包裹在寄递过程中是否会出现安全问题等，这是关系到众包配送模式可持续发展的关键。
根 据《华尔街日报》的报道，亚马逊正在考虑引入众包模式帮其运送包裹，他们正计划上线一款手机应用来完善物流体系。这个在内部被命名为“On My Way”的项目分为两部分：一是亚马逊雇佣零售店帮助用户暂时收取包裹，而用户只需支付少量费用。因此在该项目上线后，亚马逊用户购买完商品可以寄存在各 种零售店铺，用户在方便的时候再上门取货。二是亚马逊还将鼓励越来越多的兼职快递员参与到物流递送体系中来。
亚马逊欲让城市变身仓储
据外媒报道，亚马逊正在尝试开发新应用让人人都成为快递员，把物流力量社会化。其在美国的众包业务系统现已搭建完毕，启用在即。而其发力众包模式的主要原因是为了减轻来自物流方面的成本压力。
2014年亚马逊在物流运输方面的成本高达87亿美元，比此前一年增长了20.7亿美元，增长幅度达31%，而与此形成对应的是其营收增长仅为19.5%。面对成本控制压力，众包被认为是控制公司劳动力成本上升的有效手段。
为 了找到控制成本的方法，亚马逊也做了一个实验，相对于雇佣全职的快递人员或者第三方快递公司，2014年他们在美国旧金山通过用出租车和Uber运送包 裹，每件给5美元，该人力成本确实比较高。当然，主要的商业模式就是这些出租车本来就流动性大，碎片化时间多，顺手接一单送个货，挣几美元，对大家都是双 赢。
而众包物流背后的一系列问题也值得亚马逊思考，例如，如何落实包裹递送的责任，以防止其在路上可能被偷窃以及受到损坏。此外亚马逊还需 要提供保险计划，明确包裹在寄递过程中是否会出现安全问题、兼职快递员行为是否规范以及保护用户隐私不被泄露，这是关系到众包配送模式可持续发展的关键所 在。
众包渐成国内电商物流优化重点
亚马逊的这个故事是不是有点耳熟?在中国，众包物流早已成了各家电商在优化物流方面推进的重点。不过这一次，中国不再是美国的学徒。
京东创始人刘强东早在亚马逊之前便提出“让跳广场舞大妈成为京东配送员”的口号。而京东众包自5月初上线后，仅两周就有了100名众包配送员。从当初的“Android机独享”已进化成“iOS也可以”，配送员着装也统一换成了“红配绿”。
面 向B端提供最后三公里物流服务的“达达”配送早在2014年6月就已上线，目前对接的O2O平台有数百家，每日配送单量已超过60万单，平台有超过10万 名实名注册的配送员，大部分为兼职。达达现在的口号是“让天下O2O没有难做的生意”。“让天下没有难做的生意”说这句话的鼻祖的阿里，则在着力打造自己 的“菜鸟”物流网络，定位是社会化物流协同平台，意欲杀京东一个回马枪。最近，菜鸟已上线了让小件员和用户连接在一起的物流App“裹裹”。未来，这个 “裹裹”成为另一个“众包App”不是没有可能。
