上汽大通有望成为中国轻型商用车的后起之秀。成立时间不长（才四年），但影响之大，超越了行业，也成为认知度较高的商用车品牌。这与近年来活跃在 “博鳌论坛”、“2014年AEPK”等官方指定用车，同时在“健康快车”、“校车”等公益活动中一直坚持，并以饱满的热情积极参与有关。今年又被上海电 视台发起的全国地方台联合纪念抗战70周年系列报道组选中，作为《血脉中华——抗战事件和纪念地下巡礼》的专用车。由此可见，上汽大通起步是从做品牌开 始，并用心打造品牌的人文内含，并融入了跨界的功能，率先打破了轻型商用车固化的“卡车”概念。
首先将其城市用途的车辆演化为商用MPV的 形象，切入宜商宜商务功能，变成了城市经济的平台；其次，渗透乘用车领域，以中国人的审美和需求全新开发了G10商务车，实现了产品跨界的飞跃，被誉为 “大大的MPV”被市场所接受；再是，活跃在社会公众的视野里。最典型的就是在北上广机场和华东沿海城市高铁站都能看到G10的身影，与ABB和其它豪车 放在一起展示，同台竞技。尽管用途不同，但在品位和档次上缩短了距离。比如，在北京的T2出口处，常年能看到G10的展示；在杭州东站高铁站G10被放在 候车大厅最显要的地方；在上海T2航站楼的办理登机牌的地方，G10更是享有至尊的展示位置。
用乘用车的方式来做商用车的营销，这是上汽大 通的创举。有人说，这是“牛刀杀鸡”，但效果显著，谁也不会视而不见。其成长性正在产生不俗的表现和回报。如今，在上海街头，上汽大通的身影随处可见，深 入到各行各业，业已成为城市的一道风景，并开始辐射到沿海和内地，正在撬动着中国轻型商车市场格局的变化。
由此证明，没有投入的品牌意识和 建设是很难做好品牌，而没有文化和品位的注入，品牌很难站立起来。由此引出的思考是：自主品牌不是做不好，而是缺少好的“厨师”。上汽大通的经验表明，告 别卖车思维，建立文化自信体系，这是摆脱产品营销怪圈的有效途径。未来的汽车竞争谁也回避不了是品牌的竞争。从商用车撕开口子，为自主品牌杀出一条血路出 来，上汽大通的努力值得关注和期待。
